Της Φάνι Πότκιν
ΣΑΓΚΑΗ/ΣΙΓΚΑΠΟΥΡΗ (Reuters) – Η Tesla προωθεί σχέδια για την τροφοδοσία της παγκόσμιας ανάπτυξης του συστήματος αυτόνομης οδήγησης με δεδομένα από την Κίνα που θα μπορούσαν να υποβληθούν σε επεξεργασία εντός της χώρας, μέρος μιας στρατηγικής αλλαγής από τον Έλον Μασκ, σύμφωνα με ανθρώπους με γνώση. του έργου.
Ως μέρος αυτής της προσπάθειας, η Tesla αναπτύσσει σχέδια για ένα κέντρο δεδομένων στην Κίνα για να εκπαιδεύσει τον αλγόριθμο που απαιτείται για πιο πλήρως αυτόνομα οχήματα, σύμφωνα με δύο άτομα, που ζήτησαν να μην κατονομαστούν επειδή η εργασία παραμένει ιδιωτική.
Μέχρι πρόσφατα, η Tesla είχε επικεντρωθεί στις προσπάθειες για την εξασφάλιση έγκρισης από τις κινεζικές ρυθμιστικές αρχές για τη μεταφορά δεδομένων που δημιουργούνται από τα ηλεκτρικά της οχήματα στην Κίνα εκτός χώρας για το σύστημα «Full Self Driving» (FSD), σύμφωνα με τα δύο άτομα και ένα επιπλέον άτομο με γνώση. του θέματος.
Δεν ήταν σαφές εάν η Tesla θα προχωρούσε και στις δύο επιλογές για το χειρισμό δεδομένων αυτόνομης οδήγησης από την Κίνα – μεταφορά δεδομένων και τοπικό κέντρο δεδομένων – ή εάν ανέπτυζε παράλληλα σχέδια ως αντιστάθμιση.
Οι προσπάθειες της Tesla υπογραμμίζουν την ταχύτητα του άξονα του κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων να στοιχηματίσει σε μια σημαντική ανακάλυψη στην τεχνητή νοημοσύνη σε μια εποχή που η ζήτηση EV έχει επιβραδυνθεί και ο ανταγωνισμός της έχει βαθύνει.
Η ώθησή της να κάνει πληρέστερη χρήση δεδομένων από οχήματα στην Κίνα για την ανάπτυξη της τεχνητής νοημοσύνης της αυτοκινητοβιομηχανίας για οδήγηση έρχεται καθώς η κυβέρνηση των ΗΠΑ προσπαθεί να περιορίσει τη μεταφορά τεχνολογίας AI από αμερικανικές εταιρείες στην Κίνα.
Η Tesla δεν μπόρεσε να προσφέρει την πλήρη έκδοση του FSD, η οποία κοστίζει σχεδόν 9.000 δολάρια, στην Κίνα.
Μια ευρύτερη αγορά για FSD στην Κίνα θα έδινε ώθηση στα έσοδα και τα κέρδη της αυτοκινητοβιομηχανίας σε μια εποχή που και οι δύο συμπιέζονται από την πίεση από κινέζους αντιπάλους όπως η BYD.
Η Tesla δεν απάντησε σε αίτημα για σχόλιο.
Η δημιουργία ενός κέντρου δεδομένων στην Κίνα για την ανάπτυξη FSD θα απαιτούσε την Tesla να συνεργαστεί με έναν Κινέζο εταίρο, ανέφεραν δύο από τις πηγές. Υπάρχει επίσης μια πιθανή πρόκληση προμήθειας υλικού.
Είχε συνομιλίες με τη Nvidia για την απόκτηση μονάδων επεξεργασίας γραφικών για ένα κέντρο δεδομένων στην Κίνα, σύμφωνα με έναν από τους ανθρώπους, ο οποίος ενημερώθηκε για τις συζητήσεις. Οι αμερικανικές κυρώσεις εμποδίζουν τη Nvidia και τους συνεργάτες της να πουλήσουν τα πιο προηγμένα τσιπ της στην Κίνα.
Η Nvidia αρνήθηκε να σχολιάσει εάν είχε συνομιλίες με την Tesla.
Η εκστρατεία της Tesla για περισσότερη χρήση δεδομένων από την Κίνα τέθηκε σε ισχύ σε ένα ανεμοστρόβιλο ταξίδι του Musk στο Πεκίνο τον περασμένο μήνα, όταν συναντήθηκε με αξιωματούχους, συμπεριλαμβανομένου του πρωθυπουργού Li Qiang.
Στη συνάντησή του με τον Λι, ο Μασκ προσπάθησε να εξομαλύνει τις άδειες για τη μεταφορά δεδομένων της Tesla, ανέφεραν δύο από τις πηγές. Οι δυνατότητες επένδυσης της Tesla σε ένα κέντρο δεδομένων στην Κίνα αυξήθηκαν επίσης, είπαν.
Ο Μασκ συζήτησε επίσης τη δυνατότητα της Tesla να αδειοδοτήσει τα συστήματα FSD της σε κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, είπε ένα άτομο. Ο Μασκ είχε πει τον Απρίλιο η Tesla μιλούσε με μια άλλη «μεγάλη» αυτοκινητοβιομηχανία για την αδειοδότηση της FSD χωρίς να την κατονομάσει.
Το Γραφείο Πληροφοριών του Κρατικού Συμβουλίου της Κίνας δεν απάντησε σε αίτημα για σχολιασμό.
Η ΕΠΙΔΡΑΣΗ ΤΗΣ ΚΙΝΑΣ
Η Κίνα, η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στον κόσμο, διαθέτει τον μεγαλύτερο στόλο αυτοκινήτων εξοπλισμένων με αισθητήρες ικανά να συλλέγουν δεδομένα από υπερφορτωμένες πόλεις με περίπλοκα μοτίβα κυκλοφορίας, καθιστώντας τα δεδομένα που παράγονται εκεί πολύτιμα για αυτοκινητοβιομηχανίες και παρόχους τεχνητής νοημοσύνης.
Ο Μασκ εξέφρασε προηγουμένως την αντίθεσή του σε ένα κέντρο δεδομένων που εδρεύει στην Κίνα, υποστηρίζοντας ότι η μεταφορά δεδομένων στις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν η πιο αποτελεσματική επιλογή, είπαν δύο άτομα.
Από το 2021, η Tesla έχει αποθηκεύσει δεδομένα που συλλέγονται από τα κινεζικά ηλεκτρικά της οχήματα στη Σαγκάη. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η ομάδα της Tesla στην Κίνα αναζητούσε εγκρίσεις από τις κινεζικές ρυθμιστικές αρχές για τη μεταφορά δεδομένων εκτός της χώρας, είπαν δύο άτομα.
Στο πλαίσιο ενός πιλοτικού προγράμματος ενός έτους, οι εταιρείες στην περιοχή Lingang της Σαγκάης, όπου βρίσκεται το εργοστάσιο της Tesla, θα έχουν τη δυνατότητα να μεταφέρουν ορισμένα δεδομένα χωρίς να χρειάζονται περαιτέρω αξιολογήσεις ασφαλείας, ανέφερε το Reuters την Παρασκευή.
Ορισμένοι αναλυτές βλέπουν ότι ο Μασκ προσπαθεί να κάνει την Κίνα σημείο εκτόξευσης για αυτόνομη οδήγηση με τον ίδιο τρόπο που το στοίχημα της Tesla το 2019 στο Gigafactory της Σαγκάης της επέτρεψε να διεισδύσει ως κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων μαζικής αγοράς.
«Θα ήταν σίγουρα ένα ορόσημο για την Tesla εάν λανσάρει FSD στην Κίνα και αξιοποιεί τα δεδομένα της Κίνας για εκπαίδευση αλγορίθμων», δήλωσε ο Yale Zhang, διευθύνων σύμβουλος της συμβουλευτικής εταιρείας Automotive Foresight με έδρα τη Σαγκάη.
“Η Κίνα είχε διαδραματίσει βασικό ρόλο στην κλιμάκωση της παραγωγής EV για την Tesla με το εργοστάσιο της Σαγκάης. Θα εξυπηρετούσε και πάλι σημαντικό ρόλο στην κλιμάκωση της μαζικής υιοθέτησης τεχνολογιών αυτόνομης οδήγησης”, είπε.
Πολλοί ειδικοί του κλάδου αναμένουν ότι θα περάσουν χρόνια πριν τα πλήρως αυτόνομα αυτοκίνητα είναι συνηθισμένα, αλλά οι προβλέψεις ποικίλλουν πολύ.
Οι λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού που προσφέρονται τώρα στην Κίνα είναι συστήματα “επιπέδου δύο”, που σημαίνει ότι απαιτούν έναν οδηγό έτοιμο να αναλάβει. Το FSD της Tesla και οι λιγότερο προηγμένες επιλογές του Autopilot, είναι επίσης συστήματα επιπέδου δύο που απαιτούν προσεκτικούς οδηγούς.
Πιο πλήρως αυτοματοποιημένοι στόλοι οχημάτων που λειτουργούν από την Baidu, τον μεγαλύτερο χειριστή μηχανών αναζήτησης της Κίνας, και την Pony.ai, μια startup αυτόνομης οδήγησης, λειτουργούν σε περιορισμένες ζώνες δοκιμών.
Ωστόσο, οι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας, συμπεριλαμβανομένης της BYD, έχουν θέσει ως προτεραιότητα την αυτοοδήγηση και τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Η Mercedes και η BMW έχουν λάβει άδειες για τη δοκιμή συστημάτων επιπέδου τρία που επιτρέπουν στους οδηγούς να πάρουν τα χέρια τους από το τιμόνι και να κοιτάξουν μακριά σε ένα ευρύτερο φάσμα δρόμων στην Κίνα.
Τουλάχιστον πέντε αυτοκινητοβιομηχανίες – Hyundai, Mazda, Toyota, Volkswagen και Nissan – έχουν έγκριση να μεταφέρουν ορισμένα από τα δεδομένα τους εκτός Κίνας, αλλά καμία από αυτές τις εγκρίσεις δεν αφορά δεδομένα που θα χρησιμοποιηθούν για την εκπαίδευση συστημάτων τεχνητής νοημοσύνης, σύμφωνα με δικηγόρους, αναφέρουν κρατικά μέσα ενημέρωσης. και αναλυτές.
Οι κυρώσεις για παραβίαση των νόμων περί απορρήτου δεδομένων που τέθηκαν σε ισχύ στην Κίνα το 2021 αποτελούν σημαντικό παράγοντα κινδύνου για τις λειτουργίες δεδομένων, λένε ομάδες που εκπροσωπούν ξένες επιχειρήσεις στην Κίνα.
Όταν ρωτήθηκε για τον ανταγωνισμό από τους κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων κατά τη διάρκεια μιας συνομιλίας με επενδυτές μετά τα τριμηνιαία κέρδη της Tesla τον περασμένο μήνα, ο Μασκ είπε ότι η Tesla θα πρέπει να θεωρείται περισσότερο ως εταιρεία τεχνητής νοημοσύνης.
Είπε ότι ήταν βέβαιος ότι το σύστημα FSD της Tesla θα λειτουργούσε «αρκετά καλά χωρίς τροποποιήσεις σχεδόν σε οποιαδήποτε αγορά». Θα λειτουργούσε καλύτερα με εκπαίδευση «συγκεκριμένη για τη χώρα», είπε ο Μασκ.
(Αναφορά από τους Zhang Yan και Fanny Potkin· Επιμέλεια από Sonali Paul)