Τα προγράμματα οδήγησης που χρησιμοποιούν ακουστικά Apple Vision Pro εγείρουν ανησυχίες για την ασφάλεια: NPR

Ένα άτομο δοκιμάζει ένα ακουστικό Apple Vision Pro σε ένα κατάστημα της Apple στη Νέα Υόρκη στις 2 Φεβρουαρίου.

Michael M. Santiago/Getty Images

απόκρυψη λεζάντας

εναλλαγή λεζάντας

Michael M. Santiago/Getty Images

Ένα άτομο δοκιμάζει ένα ακουστικό Apple Vision Pro σε ένα κατάστημα της Apple στη Νέα Υόρκη στις 2 Φεβρουαρίου.

Michael M. Santiago/Getty Images

Την περασμένη εβδομάδα, η Apple παρουσίασε δημόσια ένα φορητό ακουστικό μικτής πραγματικότητας περιγράφεται ως ένας «χωρικός υπολογιστής που συνδυάζει απρόσκοπτα το ψηφιακό περιεχόμενο με τον φυσικό κόσμο».

Βίντεο και εικόνες έχουν ήδη εμφανιστεί στο διαδίκτυο των καταναλωτών του Apple Vision Pro που κάνουν συγκρίσεις με τη δυστοπική σειρά επιστημονικής φαντασίας Μαύρος Καθρεφτής.

Οι χρήστες φαίνονται να κάνουν μανιωδώς χειρονομίες με τα δάχτυλά τους ενώ φορούν τα ακουστικά των 3.500 δολαρίων έξω και γύρω — σε καφετέριες, γυμναστήρια και ακόμη ενώ οδηγείτε ένα Tesla.

Ακόμα κι αν σκηνοθετηθούν, τέτοια βίντεο ανάγκασαν το Υπουργείο Μεταφορών να σταθμίσει.

“Υπενθύμιση – ΟΛΑ τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού που είναι διαθέσιμα σήμερα απαιτούν από τον ανθρώπινο οδηγό να έχει τον έλεγχο και να ασχολείται πλήρως με την οδήγηση ανά πάσα στιγμή”, δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών των ΗΠΑ Pete Buttigieg. ένα μέσο κοινωνικής δικτύωσης ανάρτηση τη Δευτέρα που παρουσιάζει ένα βίντεο με κάποιον που φαίνεται να χρησιμοποιεί το Vision Pro ενώ οδηγεί ένα Tesla Cybertruck με τα χέρια του από το τιμόνι.

Το Tesla δικτυακός τόπος λέει ότι τα χαρακτηριστικά του υποβοηθούμενου οδηγού — Autopilot, Enhanced Autopilot και Full Self-Driving Capability — «προορίζονται για χρήση με έναν πλήρως προσεκτικό οδηγό, ο οποίος έχει τα χέρια του στο τιμόνι και είναι έτοιμος να αναλάβει ανά πάσα στιγμή».

Ενα μήλο ΟΔΗΓΟΣ ΧΡΗΣΤΗ στο Vision Pro προειδοποιεί τα άτομα να μην το χρησιμοποιούν όταν χειρίζονται “ένα κινούμενο όχημα, ποδήλατο, βαριά μηχανήματα ή σε άλλες καταστάσεις που απαιτούν προσοχή στην ασφάλεια” και μοιράζεται συμβουλές για προετοιμασία του χώρου του πριν χρησιμοποιήσετε τη συσκευή.

Ωστόσο, παρά τις προειδοποιήσεις όπως αυτές, η ιστορία των οδηγών που φορούν ακουστικά VR/AR δεν είναι νέα.

Όχι μια νέα πραγματικότητα

Οι εταιρείες ακουστικών εικονικής πραγματικότητας συνεργάζονται ενεργά με εταιρείες αυτοκινήτων για να διασφαλίσουν ότι τα ακουστικά λειτουργούν στα αυτοκίνητα εδώ και χρόνια.

Το 2021, ο Meta ανακοινώθηκε συνεργαζόταν με την ερευνητική ομάδα της BMW για να εξετάσει πώς να ενσωματώσει την επαυξημένη και την εικονική πραγματικότητα σε έξυπνα αυτοκίνητα “για να βελτιώσουμε την εμπειρία των επιβατών.”

Αλλά η βελτίωση της εμπειρίας των επιβατών θα μπορούσε να προκαλέσει περισπασμούς.

«Επειδή οι εταιρείες έχουν καταλάβει πώς να παρακολουθούν την κίνηση του σώματος ενός ατόμου ανεξάρτητα από την κίνηση του αυτοκινήτου, οι επιβάτες και οι οδηγοί θα μπορούν να φορούν ακουστικά VR για να βλέπουν ταυτόχρονα το δρόμο και το ψηφιακό περιεχόμενο ή να βυθίζονται πλήρως σε έναν εικονικό κόσμο», δήλωσε ο Jeremy. Bailenson, ιδρυτικός διευθυντής του Stanford’s Εργαστήριο εικονικής ανθρώπινης αλληλεπίδρασηςσε ένα άρθρο TechCrunch έγραψε.

Εκτός από το θέμα της απόσπασης της προσοχής, ο Bailenson λέει ότι η τεχνολογία ενέχει επίσης κάποιους κινδύνους, επειδή τα ακουστικά δεν αναπαράγουν τέλεια την ανθρώπινη όραση, λεπτομέρειες της οποίας είναι μια νέα μελέτη του Στάνφορντ.

“Όταν χρησιμοποιείτε ένα ακουστικό, τα αντικείμενα είναι μακρύτερα από ό,τι φαίνονται. Φαίνονται κοντά, αλλά στην πραγματικότητα είναι μακριά”, είπε σε συνέντευξή του στο NPR. «Τώρα, όταν το προωθείς γρήγορα σε κάτι σαν να οδηγείς αυτοκίνητο, αυτό που βλέπεις είναι ότι όταν αναγκάζεσαι να κάνεις μια στροφή ή να προσαρμοστείς για ένα αυτοκίνητο που έστριψε στη λωρίδα σου, οι αποστάσεις που βλέπεις δεν είναι θα είναι ακριβής».

Το Apple Vision Pro λειτουργεί επίσης αποκλείοντας όλο το φως, επομένως ο χρήστης πρέπει να βασίζεται πλήρως στις κάμερες και τους αισθητήρες ακουστικών για να δει τον εξωτερικό κόσμο.

«Εννοώ, μετατρέπετε τους οδηγούς σε πιλότους μαχητικών», είπε ο Bailenson. “Οι πιλότοι μαχητικών δεν βλέπουν πάντα ένα παρμπρίζ που δείχνει φως από τον πραγματικό κόσμο. Χρησιμοποιούν αναγνώσεις από υπολογιστή της σκηνής γύρω τους σε πολλές περιπτώσεις, εκτός από το ότι λαμβάνουν πολλές, πολλές, πολλές ώρες εκπαίδευσης για το πώς να το κάνουν αυτό. ”

Ο Bailenson είπε ότι οι εταιρείες μπορούν εύκολα να το κάνουν έτσι ώστε τα ακουστικά να μην λειτουργούν στα αυτοκίνητα, αλλά μπορεί να είναι απρόθυμες να το κάνουν επειδή θέλουν να αξιοποιήσουν τη μελλοντική αγορά αυτοκινήτων χωρίς οδηγό. Οποιεσδήποτε διασφαλίσεις που υπάρχουν αυτή τη στιγμή δεν επαρκούν, είπε.

Οι νόμοι για την οδήγηση χωρίς προσοχή ποικίλλουν

Σύμφωνα με την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA), περισσότεροι από 3.500 άνθρωποι σκοτώθηκαν και περισσότεροι από 360.000 τραυματίστηκαν σε τροχαία ατυχήματα το 2021.

Οι νόμοι οδήγησης διαφέρουν ανάλογα με την πολιτεία, επομένως εάν η συμπεριφορά που εμφανίζεται στα βίντεο οδήγησης Vision Pro είναι παράνομη θα εξαρτηθεί από τους τοπικούς νόμους.

“Τα περισσότερα κράτη υπάρχουν νόμοι σχετικά με τη χρήση ηλεκτρονικών συσκευών κατά την οδήγηση, αλλά οι νόμοι διαφέρουν ως προς τους ορισμούς της ηλεκτρονικής συσκευής και το τι επιτρέπεται ειδικά», δήλωσε ο Joe Young, διευθυντής σχέσεων με τα μέσα στο Insurance Institute for Highway Safety σε email στο NPR.

Ο Young προσθέτει ότι ορισμένες πολιτείες έχουν όντως ευρύτερους ορισμούς της απόσπασης της προσοχής που πιθανότατα θα κάλυπταν αυτή τη συμπεριφορά. Για παράδειγμα, το Κονέκτικατ, η Περιφέρεια της Κολούμπια και το Ουισκόνσιν ορίζουν την αποσπασμένη οδήγηση ως βασικά οτιδήποτε αποσπά την προσοχή του οδηγού από την οδήγηση του οχήματος.

“Πολλές πολιτείες έχουν νόμους κατά των οθονών στην οπτική γωνία του οδηγού, αλλά πολλές προσδιορίζουν τον τύπο περιεχομένου που δεν μπορεί να εμφανιστεί (ορισμένες αναφέρονται ειδικά σε τηλεοπτικές εκπομπές). Εν ολίγοις, είναι περίπλοκο και λίγο γκρίζα περιοχή », είπε ο Γιανγκ.

Είπε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να κάνουν περισσότερα για να διασφαλίσουν ότι οι οδηγοί δεν μπορούν να κάνουν κακή χρήση της τεχνολογίας όπως αυτή.