Η Sony διανύει τώρα τον πέμπτο χρόνο επίδειξης του επερχόμενου ηλεκτρικού της αυτοκινήτου στις συνεντεύξεις τύπου της CES, τις οποίες έμαθε πέρυσι θα ονομαστεί AFEELA και προγραμματίζεται να κυκλοφορήσει στην αγορά το 2026.
Φέτος, η συνέντευξη Τύπου επικεντρώθηκε στα σχέδια λογισμικού της Sony για το νέο της όχημα – μαζί με ένα σωρό από τις πιο πρόσφατες τσιτάτα, που αφορούν κυρίως την τεχνητή νοημοσύνη.
Για να ανακεφαλαιώσουμε, το concept AFEELA ήταν δηλώθηκε αρχικά να έχει 400kW (536hp) διπλού κινητήρα τετρακίνηση, 0-100km/h (0-62mph) σε 4,8 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 240km/h (149mph). Από όσο γνωρίζουμε, αυτές είναι ακόμα οι προδιαγραφές στις οποίες στοχεύει η Sony. Δεν έχουμε ακόμα πληροφορίες σχετικά με την τιμή ή το μέγεθος της μπαταρίας, αλλά έχουμε ακόμη δύο χρόνια μέχρι να κυκλοφορήσει αυτό το αυτοκίνητο, οπότε η τιμή θα έρθει σίγουρα αργότερα.
Η Sony εστιάζει στην τεχνογνωσία της στα ηλεκτρονικά, τονίζοντας τα συστήματα ανίχνευσης και ψυχαγωγίας του αυτοκινήτου. Όπως σχεδόν κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο που κυκλοφορεί αυτές τις μέρες, το AFEELA θα διαθέτει μια ευρεία γκάμα αισθητήρων για πιθανές εργασίες αυτόνομης οδήγησης.
Και μέσα στο αυτοκίνητο, η Sony πιστεύει ότι μπορεί να προσφέρει καλύτερη ψυχαγωγία λόγω της εμπειρίας της στην ψυχαγωγία των καταναλωτών. Θέλει να εφαρμόζει συνεχείς ενημερώσεις λογισμικού over-the-air και έχει δείξει εσωτερικές φωτογραφίες μεγάλων οθονών τόσο στα μπροστινά όσο και στα πίσω καθίσματα, που φαίνεται να δείχνει ότι θα μπορούσε να υπάρχει διαθέσιμη απόδοση σε επίπεδο PS5 για εργασίες gaming στο αυτοκίνητο (εν δυνάμει Η Tesla τρέχει για τα χρήματά της στο Συσκευή παιχνιδιών 100.000 $ αγορά).
Αλλά για να μην πιστεύουμε ότι πρόκειται απλώς για μια εταιρεία ηλεκτρονικών ειδών που ονειρεύεται ένα προϊόν για να τραβήξει περισσότερα μάτια στην παρουσίαση του συνεδρίου CES, η Sony έχει λάβει μέτρα για να δείξει ότι είναι σοβαρή για την κατασκευή αυτού του αυτοκινήτου. Έχει ήδη συνεργάστηκε με τη Honda για τη δημιουργία της Sony Honda Mobility, Inc. Είναι ενδιαφέρον ότι η Sony πήρε την υψηλότερη χρέωση στη συνεργασία, αντί της Honda – ίσως αντανάκλαση του δισταγμού της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας για οτιδήποτε EV.
Νέες λεπτομέρειες για το AFEELA – ή όχι
Στη σημερινή συνέντευξη Τύπου, η Sony έφερε στη σκηνή τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Honda, Toshihiro Mibe, για να μιλήσει για τη συνεργασία και πώς η κινητικότητα περνάει μέσα από έναν μετασχηματισμό «μία φορά στα 100 χρόνια» – αν και στην ομιλία του, δεν χρησιμοποίησε τη λέξη «ηλεκτρικό» μια φορά. .
Στη συνέχεια, ο Yasuhide Mizuno, Διευθύνων Σύμβουλος της Sony Honda Mobility Inc., ανέβηκε στη σκηνή για να μιλήσει για την εμπειρία λογισμικού στο αυτοκίνητο. Ξεκίνησε δείχνοντας τη φύση του αυτοκινήτου που καθορίζεται από το λογισμικό… οδηγώντας το αυτοκίνητο στη σκηνή με ένα χειριστήριο PS5.
Αλλά μην ενθουσιαστείτε πολύ – δήλωσε ότι αυτό ήταν «μόνο για το σκοπό της επίδειξης της σκηνής».
Ωστόσο, αυτό που δείχνει η επίδειξη είναι ότι τα αυτοκίνητα καθορίζονται περισσότερο από το λογισμικό και όχι από το υλικό. Με το λογισμικό που έχει βαθύ έλεγχο των λειτουργιών του οχήματος, οι ενημερώσεις over-the-air μπορούν να αλλάξουν πολλά χαρακτηριστικά της εμπειρίας οδήγησης και να βελτιώσουν τα οχήματα με την πάροδο του χρόνου.
Σημαίνει όμως και αυτό αυτά τα οχήματα μπορεί να έχουν προβλήματα λογισμικούίσως περισσότερο από ό,τι τα οχήματα που είχαν συνηθίσει πριν να λειτουργήσουν τόσο με λογισμικό.
Η Sony λέει ότι η φύση του αυτοκινήτου που καθορίζεται από το λογισμικό θα μετατρέψει το αυτοκίνητο σε «ψηφιακή παιδική χαρά» για τους δημιουργούς να εφεύρουν νέες εμπειρίες στο αυτοκίνητο. Έδειχνε ένα παράδειγμα παιχνιδιού που αποδίδει ένα όχημα σε έναν εικονικό κόσμο μαζί με τέρατα που μοιάζουν με γκοτζίλα που έχουν δραπετεύσει, τα οποία μπορείτε να πάρετε πόντους για να πιάσετε.
Είπε επίσης ότι θέλει να «προωθήσει μια δημιουργική κοινότητα μεταξύ χρηστών και δημιουργών» με «πρόσβαση στα δεδομένα οχημάτων» προκειμένου να «πραγματοποιηθούν μοναδικές ιδέες». Κάτι που ειλικρινά ακούγεται λίγο οργουελικό, που δεν βοηθήθηκε ιδιαίτερα από το γεγονός ότι στη συνέχεια έφερε “Big Brother” Microsoft στη σκηνή για να ανακοινώσει μια συνεργασία που… είχε κάποια σχέση (;) με την τεχνητή νοημοσύνη. Ειλικρινά, άκουσα λίγο κατά τη διάρκεια αυτού του μέρους, επειδή άκουσα αρκετά τσιτάτα AI φέτος.
Και μετά η Sony έκλεισε τη συνέντευξη Τύπου, χωρίς νέες λεπτομέρειες σχετικά με την τιμή, την μπαταρία, την έκδοση SUV που εμφανίστηκε πριν από δύο χρόνια και δεν έχει εμφανιστεί από τότε, ή μια επανάληψη της προαναγγελθείσας διαθεσιμότητας του 2026.
Ακολουθεί η επανάληψη του πλήρους συνεδρίου (η παρουσίαση του AFEELA ξεκινά στις 34:23):
Η λήψη του Electrek
Όταν αρχικά η Sony εξέπληξε τους πάντες με ένα πρωτότυπο EV το 2020θεωρήσαμε ότι ήταν λίγο τρελό αυτό Ολοι φαινόταν να επιδεικνύει πρωτότυπα EVs τώρα. Έχουμε δει πολλά πρωτότυπα EVs όλα αυτά τα χρόνια, με διαφορετικά επίπεδα σοβαρότητας.
Η Sony θα μπορούσε να ήταν μια άλλη από τις λιγότερο σοβαρές… αλλά δεν ήταν. Φαινόταν σχετικά εκλεπτυσμένο και λογικό και δεν έκανε τόσα πολλά εξωφρενικές αξιώσεις όπως μπορεί να έχουν κάποιοι άλλοι.
Εκείνη την εποχή, πιστεύαμε ότι υπήρχε πραγματικά μια αξιοπρεπής πιθανότητα να συμβεί αυτό, και κάθε χρόνο από τότε, η Sony πλησιάζει ένα βήμα πιο κοντά στην πραγματική κυκλοφορία αυτού του αυτοκινήτου. Μεταξύ την αρχική ιδέαμερικοί δοκιμές στο δρόμοένα Παραλλαγή SUV (το οποίο τώρα έχει προβληθεί μόνο μία φορά και απουσίαζε δύο χρόνια συνεχόμενα), είναι συνεργασία με τη Hondaκαι ένα όνομα προϊόντος και ημερομηνία παραγωγής (με εύλογο χρονοδιάγραμμα – τουλάχιστον 7 χρόνια μετά την έναρξη της ανάπτυξης του αυτοκινήτου), υπάρχει μεγαλύτερη πρόοδος κάθε φορά που ακούμε για αυτό το αυτοκίνητο.
Φυσικά – μέχρι να βγει αυτό το αυτοκίνητο, θα έχουν μιλήσει για αυτό μέσα επτά απευθείας συνέδρια CES, εάν αυτή η τάση ισχύει. Σίγουρα η κατασκευή ενός αυτοκινήτου είναι μια τεράστια αλλαγή για μια εταιρεία που έχει επικεντρωθεί στα ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης, αλλά σε αυτό το σημείο αρμέγουν αυτήν την ιδέα για όλη της την αξία. Ξέρω ότι απλώς τους επαίνεσα που αφιέρωσαν χρόνο μαζί τους, και αυτός ο έπαινος ισχύει, και χαίρομαι που λαμβάνουμε ενημερώσεις και όλα αυτά… αλλά είναι ακόμα πολλές συνεντεύξεις τύπου για ένα αυτοκίνητο.
Αντίθετα, μια άλλη εταιρεία ηλεκτρονικών ειδών ευρείας κατανάλωσης που φημολογείται ότι αναπτύσσει ένα αυτοκίνητο, η Apple, δεν έχει μιλήσει ποτέ για αυτό δημόσια. Προσωπικά, πάντα πίστευα ότι το να μπω σε αυτοκίνητα θα ήταν μια παράλογη κίνηση για την Apple (θυμηθείτε το διάσημο ” του Tim CookΌλα τα προϊόντα της Apple μπορούν να χωρέσουν σε αυτό το τραπέζι” παρουσίαση) και επομένως είμαι δύσπιστος ότι αυτό θα συμβεί ποτέ, αλλά είναι σίγουρα μια αντίθεση στη στρατηγική τύπου από την προσέγγιση της Sony.
Και αυτό φάνηκε ίσως ιδιαίτερα φέτος. Ενώ κάθε προηγούμενη παρουσίαση περιλάμβανε σημαντικές νέες πληροφορίες πέρα από την προηγούμενη χρονιά, αυτή μου φαινόταν σαν χνούδι. Το τσιτάτο της τεχνολογίας του περασμένου έτους ήταν η τεχνητή νοημοσύνη, και κάθε εταιρεία θέλει με κάποιο τρόπο να συνδέσει την εικόνα της με αυτήν της τεχνητής νοημοσύνης, ελπίζοντας να το κάνει όπως, ας πούμε, Η NVDA έχει.
Είμαι λοιπόν λίγο απογοητευμένος από τη συγκεκριμένη συνέντευξη Τύπου. Συνεχίζοντας, δεν περίμενα πολλά, αφού η Sony έχει ήδη δείξει τόσες φορές το αυτοκίνητο και, ειλικρινά, δεν χρειάζεται να το επιδείξει επτά φορές πριν βγει.
Αλλά το υλικό AI απλώς αφήνει μια άσχημη γεύση στο στόμα μου. Είναι αυτοκίνητο, πείτε μας πώς θα λειτουργήσει ως αυτοκίνητο. Μην μας κάνετε απλώς τσιτάτα.
Ναι, το να καθορίζεται από λογισμικό είναι προσεγμένο και επιτρέπει νέες εμπειρίες και μπορεί ακόμη και να κάνει ένα αυτοκίνητο καλύτερο με την πάροδο του χρόνου (το έχω δει με πρώιμο μοντέλο Tesla 3, το οποίο είναι καλύτερο αυτοκίνητο σήμερα από ό, τι ήταν όταν παρέλαβα για πρώτη φορά). Ενδέχεται να μας αποδεσμεύει από τον προηγούμενο ετήσιο κύκλο ενημέρωσης που ενθάρρυνε την υπερκατανάλωση οχημάτων για περισσότερο από μισό αιώνα.
Αλλά το να κυνηγάς δεινόσαυρους στο αυτοκίνητό σου και να αφήνεις τους δημιουργούς να κατασκοπεύουν τα δεδομένα του οχήματός σου είναι απλώς περίεργο. Ας εστιάσουμε λοιπόν στο αυτοκίνητο, αντί για προσπαθώντας να γίνω άλλο ένα «EV για παίκτες» (και αυτό προέρχεται από ένα άτομο που παίζει πάρα πολλά βιντεοπαιχνίδια).
Ανεξάρτητα, ανυπομονούμε πραγματικά να δοκιμάσουμε αυτό το πράγμα όταν είναι έτοιμο. Ας ελπίσουμε ότι του χρόνου – αφού αυτή θα είναι η τελευταία ευκαιρία της Sony πριν από το προγραμματισμένο της Διαθεσιμότητα προπαραγγελίας 2025 για έκδοση μοντέλου 2026.
FTC: Χρησιμοποιούμε συνδέσμους θυγατρικών που κερδίζουν αυτόματα εισόδημα. Περισσότερο.