Η Porsche ποτέ δεν απέφυγε να κατασκευάσει σπάνια μοντέλα. Μιλάμε για μοντέλα όπου έχουν παραχθεί λιγότερα από 10, σαν το 964 Turbo Cabriolet και το 993 Speedster. Ανάμεσα σε αυτές τις σπάνιες είναι ένα συγκεκριμένη Porsche που στην πραγματικότητα δεν ήταν καθόλου Porsche: το VW T3 B32. Δεν μοιάζει με Porsche, δεν έχει το σήμα ως Porsche, αλλά σίγουρα θα ακούγεται, σαν Porsche.
Το 1986, Porsche έβαζε δύο 959s στο Ράλι Ντακάρ Παρίσι οδηγείται από δύο ομάδες: ο René Metge συνεργάστηκε με Ο Dominique Lemoyne σε ένα, και ο Jacky Ickx με Ο Claude Brasseur στο άλλο. Και ενώ αυτά τα 959 είχαν σχεδιαστεί για να είναι θηρία εκτός δρόμου, ικανά να χειριστούν το πιο δύσκολο ράλι στον κόσμο, ήταν ακόμα γρήγοροι. Με ένα flat-6 2,8 λίτρων 400 ίππων, δεν μπορούσαν να συμβαδίσουν με αυτά, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων υποστήριξης. Η Porsche είχε και ένα τρίτο 959 στο χέρι, το οποίο θεωρήθηκε ότι θα χρησιμοποιηθεί ως όχημα υποστήριξης, αλλά η ομάδα χρειαζόταν κάτι μεγαλύτερο και γρήγορο.
Κάτι άλλο Η Porsche είχε στο χέρι ήταν ένα VW T3 βαν. Δυστυχώς, ήταν ξεκαρδιστικά αργοί, και δεν μπορούσα να συμβαδίσω με τη γρήγορη-ρυθμός φύσης του αγώνα, όπου όπως κάθε αγώνας, κάθε λεπτό μετράει. Έτσι, αντί να ψάξουν για άλλο όχημα ή να προσπαθήσουν να αρκεστούν σε αυτό που είχαν, οι μηχανικοί της Porsche προτίμησαν να κάνουν ό,τι θα έκανε οποιοσδήποτε μηχανισμός ταχυτήτων και τροποποίησε τα φορτηγά T3 για να ανταποκρίνονται στις ανάγκες τους.
Ενώ τα τυπικά T3 ήταν διαθέσιμα με μια σειρά από κινητήρες, που κυμαίνονταν από flat fours 1,6 λίτρων και I4 μέχρι και I5 2,6 λίτρων, ήταν όλα αργά. Έτσι, αντί να τροποποιήσει τον υπάρχοντα κινητήρα, η Porsche πήρε ένα flat-six 288 ίππων από μια 911 3.2 Carrera και το έριξε στο χώρο του κινητήρα. Στη συνέχεια, οι μηχανικοί συνδύασαν αυτό το επίπεδο έξι με ένα κιβώτιο ταχυτήτων Porsche που διοχέτευε την ισχύ στους πίσω τροχούς. Και επειδή αυτό είχε σκοπό να συμβαδίσει με τους αγώνες ράλι, οι μηχανικοί επίσης έδωσε το T3 μια μοναδική διάταξη ανάρτησης και μεγαλύτερα φρένα. Ειπώθηκε ότι είχε α κορυφαία ταχύτητα του μόνο 116 mph, αλλά στην πραγματικότητα, ήταν περίπου 135 mph.
Η G/O Media ενδέχεται να λάβει προμήθεια
Ενώ κάποιος που κοιτάζει γρήγορα ένα VW T3 B32 μπορεί να μην μπορεί να το ξεχωρίσει από ένα κανονικό T3, η Porsche έκανε μερικά πράγματα για να το ξεχωρίσει. Υπήρχαν μεγαλύτεροι τροχοί 16 ιντσών με ζάντες Fuchs, πρόσθετοι πλαϊνοί αεραγωγοί για την ψύξη του μεγαλύτερου κινητήρα, εμπρός και πίσω ποδιές και μεγαλύτερη εξάτμιση.
Στο εσωτερικό υπήρχε ένα πλήρες δερμάτινο εσωτερικό, ένα σήμα της Porsche στο τιμόνι και βοηθητικά όργανα μέτρησης κάτω από την κεντρική κονσόλα, πίσω από το επιλογέα ταχυτήτων.
Αν και δεν είναι γνωστό αν αυτό το πράγμα είχε ποτέ πρόθεση παραγωγής, πιστεύεται ότι μόνο επτά Παραδείγματα του T3 B32 έγιναν ποτέ. Αν και δεν πουλήθηκε δημόσια, κάποιοι κατέληξαν σε ιδιώτες, ειδικούς πελάτες που είχαν σχέση με την Porsche. Μερικά από αυτά έχουν ακόμη και VIN Porsche. Και μερικά είναι διαθέσιμα για πώληση.
Το παράδειγμα που βλέπετε παραπάνω είναι ένα που είναι καταχωρημένο προς πώληση σε αντιπρόσωπο της Porsche: Porsche Centrum Gelderland. Αυτή τη στιγμή αναφέρεται στο 364.900 €, που με το τρέχουσες συναλλαγματικές ισοτιμίες προς το δολάριο ΗΠΑ, αυτό είναι πάνω από $375.700. Χρειάζεται λίγη αποκατάσταση καθώς υπάρχει κάποια φθορά εδώ και εκεί, αλλά εκτός από αυτό φαίνεται υπέροχο. Wαν τα χρόνια μας έδωσαν SUV της Porsche και ένα σεντάν, ίσως δεν θα ξαναδείς κάτι σαν βαν της Porsche.
.