Doroni Aerospace
Ένα ηλεκτρικό ιπτάμενο αυτοκίνητο που μοιάζει περισσότερο με διαστημόπλοιο από α Τελειωτής Η ταινία μπορεί να κάνει την πρώτη της πτήση μέχρι το τέλος του έτους. ΔωρώνηΤο διθέσιο H1X είναι επί του παρόντος ένα πλήρως λειτουργικό πρωτότυπο, με την start-up με έδρα το Μαϊάμι να λέει ότι θα προχωρήσει σε πτητικές δοκιμές φέτος. Οι πρώτες μονάδες θα μπορούσαν να προσεγγίσουν πελάτες έως το 2025, εάν η Ε&Α, η παραγωγή και η πιστοποίηση FAA ταιριάζουν με το πρόγραμμα της Doroni.
Το H1X είναι η εξέλιξη του Doroni’s H1, το οποίο εξακολουθεί να δοκιμάζεται αλλά όλο και περισσότερο στο πίσω μέρος καθώς το νέο μοντέλο πλησιάζει στην ολοκλήρωση. Τα δύο eVTOL μοιράζονται χαρακτηριστικά όπως τέσσερις αεραγωγοί ανεμιστήρες που παρέχουν ανύψωση και προώθηση προς τα εμπρός. Κάθε ανεμιστήρας τροφοδοτείται από δύο αντίθετα περιστρεφόμενους ομοαξονικούς κινητήρες.
Αλλά εκεί τελειώνουν σε μεγάλο βαθμό οι ομοιότητες. «Επανασχεδιάσαμε ολόκληρο το πλαίσιο του αεροσκάφους για βελτιωμένη αεροδυναμική», λέει ο CEO Doron Merdinger Robb Report. «Αισθανθήκαμε ότι έπρεπε να καταλήξουμε σε μια σχεδίαση που να μεγιστοποιεί την ταχύτητα και την εμβέλεια, ενώ επίσης να χωράει σε ένα γκαράζ δύο αυτοκινήτων».
Πλαϊνή όψη του πιλοτηρίου δύο ατόμων.
Doroni Aerospace
Το H1X στοχεύει στην πιστοποίηση της FAA ως υπερελαφρύ αεροσκάφος, επομένως θα μπορεί να πετάει σε αστικές περιοχές. Αλλά η Doroni και άλλοι κατασκευαστές ηλεκτρικών αεροταξί συνεργάζονται με την FAA για το πώς ακριβώς θα πιστοποιηθεί, καθώς δεν υπάρχει eVTOL πιστοποίηση. Η εταιρεία βλέπει το H1X ως ένα eVTOL που θα αντικαταστήσει τα αυτοκίνητα ή τα τρένα για τους μετακινούμενους. «Ο στόχος μου δεν είναι να αυξήσω τον αριθμό των δρόμων σε αυτή τη χώρα προωθώντας την αστική εναέρια κινητικότητα», είπε.
Το H1X θα ελέγχεται με joystick και θα είναι ημιαυτόνομο για ευκολότερη πτήση. Θα απαιτήσει κάποιου είδους άδεια, λέει ο Merdinger, αν και όχι συμβατική άδεια πιλότου. «Μερικά νέα ηλεκτρικά αεροσκάφη απαιτούν 20 ώρες πτήσης, αλλά πιστεύουμε ότι αυτό το όχημα δεν θα χρειαστεί καν αυτό, καθώς είναι πολύ απλό στον έλεγχο», λέει.
Αυτή η δεύτερη γενιά είναι ελαφρύτερη και πιο αεροδυναμική από την πρώτη H1 (κάτω).
Doroni Aerospace
Το H1X έχει σχεδιαστεί με αισθητήρες κατά της σύγκρουσης, βαρόμετρο, LIDAR και κάμερες οπτικής ροής για θέση και ασφάλεια κατά την κατάσταση. Πολλαπλοί ανεμιστήρες προσθέτουν ένα επίπεδο πλεονασμού εάν ένα σύστημα αποτύχει και θα υπάρχει ένα βαλλιστικό αλεξίπτωτο για πλήρη αποτυχία. Οι σχεδιαστές στοχεύουν σε τελική ταχύτητα 120 mph, με εμβέλεια 60 μιλίων και ικανότητα πτήσης 40 λεπτών. Το αεροσκάφος θα είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, με μεγάλο παρμπρίζ για βελτιωμένη θέα.
Το όνομα “ιπτάμενο αυτοκίνητο” είναι μια εσφαλμένη ονομασία, καθώς το σύστημα προσγείωσης και οι τροχοί του θα χρησιμοποιούνται για να πηγαίνετε από και προς το γκαράζ, αντί να οδηγείτε σε δρόμο ή αυτοκινητόδρομο όπως τα περισσότερα συναγωνιστές. «Η ιδέα είναι να πετάτε από μέρος σε μέρος, αλλά να μην είστε ακίνητοι όπως ένα ελικόπτερο όταν προσγειωθείτε», λέει ο Merdinger.
Η αρχική ιδέα H1 είναι διαφορετικό αεροσκάφος από το H1X (φωτογραφία παραπάνω).
Doroni Aerospace
Τα σχέδια είναι να πουληθούν έξι μονάδες το 2025, αυξάνοντας τελικά την παραγωγή σε επτά μονάδες την ημέρα. Η τιμή του θα κυμαίνεται μεταξύ 300.000 και 400.000 $. Η Doroni έχει 450 προπαραγγελίες, σύμφωνα με τον Merdinger.
Η εταιρεία έχει συγκεντρώσει 6 εκατομμύρια δολάρια σε χρηματοδότηση από crowdsource, ένα φαινομενικά μικρό ποσό για την κατασκευή ενός λειτουργικού ιπτάμενου αυτοκινήτου και εγκατάστασης παραγωγής. Περισσότερη χρηματοδότηση αναμένεται καθώς το όχημα προχωρά. «Αυτή τη στιγμή, μπορούμε να το πετάξουμε μέσα στις εγκαταστάσεις, αλλά σύντομα θα κάνουμε πτητικές δοκιμές σε άλλο μέρος της Φλόριντα», λέει. Μετά από αυτό, θα μπορούσε ενδεχομένως να φανεί να βουίζει στον ουρανό του Μαϊάμι.